為你介紹SMC氣缸套磨損應如何檢修
    SMC氣缸套上部內表面是燃燒室的組成部分，直接受到燃氣的高溫、高壓和腐蝕作用，與活塞組件的相對運動使其承受側推力和地摩擦，氣缸套外圓表面與氣缸體內壁組成冷卻水腔，受到穴蝕和電化學腐蝕作用。
    新造SMC氣缸套內孔具有一定的尺寸精度、幾何形狀精度和粗糙度。一般幾何形狀的加工誤差，如圓度誤差和圓柱度誤差應在0.0125～0.045mm以內，粗糙度在Ra 0.4～Ra l.6μm之內。氣缸套安裝到氣缸體上后幾何形狀誤差增大，圓度誤差和圓柱度誤差應控制在0.05mm以內。柴油機運轉時，活塞運動部件在缸套內作往復運動使缸套內圓表面產生不均勻磨損，壁厚減薄，圓度誤差和圓柱度誤差大大增加。通常，當缸套磨損量過(0.4%～0.8%)D (D為缸徑)時，燃燒室就失去密封性。所以，氣缸套過度磨損會使其工作性能變壞，柴油機功率下降和導致其他零件的損壞。
    應該依照說明書的要求和柴油機的運轉情況對SMC氣缸套磨損進行檢測，掌握和控制氣缸套磨損狀況，防止發生過度磨損。
    1．SMC氣缸套內圓表面磨損測量
    目前，氣缸套內圓表面的磨損情況均是利用一般的量具，如內徑千分尺、內徑百分表或隨機內徑百分表。通過測量缸徑和計算圓度誤差、圓柱度誤差或內徑增量，磨損率并與說明書或有關標準進行比較，后做出能否繼續使用的判斷。
    測量時應準確記錄各測量點的數據，依此數據計算出各橫截面的圓度并求出大圓度；計算出尾、左右兩個縱截面的圓柱度并找出大圓柱度；計算出內徑增量；與上一測量比較，確定兩測量的間隔時間以便計算出這一段時間內缸套的磨損率。
    將計算出的大圓度、大圓柱度或大內徑增量與說明書或標準比較，以確定磨損程度和修理方案。
    2.SMC氣缸套磨損的檢修
    當SMC氣缸套磨損后各項指標均未過說明書或標準的要求，只是氣缸套內圓表面有輕微拉痕或擦傷時、產生較大的磨臺和過度磨損時，可由維修人員予以修復。一般采用方法有鏜孔修復法，即在氣缸套內圓表面產生較大的拉痕、擦傷和磨臺，或者氣缸套的圓度、圓柱度過標準，但內徑增量尚符合標準時，采用機械加工(即鏜孔)方法消除表面損傷和幾何形狀誤差但鏜孔后的內徑增量仍應在標準之內。
    如當SMC氣缸套內徑增量過標準時，在氣缸套壁厚強度的前提下進行鏜孔，消除氣缸套內圓表面的幾何形狀誤差和拉痕、擦傷、磨臺損傷，再依鏜孔后的缸徑配制新的活塞組件，以恢復氣缸套與活塞之間的配合間隙。
    氣缸有磁耦式和機械式。是利用活塞直接連接外界執行的機械并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，節省安裝空間。多方面配管安裝便捷，能直接安裝負載，保持力大。其特點重量輕，結構簡單，占用空間小。
    就是活塞是磁性材料制成的，和執行機構沒有機械連接，*靠磁力牽引執行機構動作。小時候桌子上放個小釘子，桌子下用個磁鐵來回動，桌子上的小釘子也跟著跑，玩過吧，跟那個道理是一樣的。選磁偶式無桿氣缸要尤其注意負載，負載有可能出現脫磁的現象。
    磁耦式無桿氣缸：磁耦式無桿氣缸在活塞上安裝一組高強磁性的磁環，這樣磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用
    下，外部滑塊內的磁環被活塞上的磁環磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內外磁環的吸力相適應，否則當使用氣壓過高或負載過重時，會導致活塞推力過大，磁環相互之間的吸引力無法保持的時候，內外磁環會脫
    開，SMC氣缸工作出現不正常，術語稱之為脫靶。
    磁耦SMC氣缸的主要特點和：
    SMC氣缸行程長6米(更長行程可定制).氣缸壽命8000公里以上標準氣缸速度：0.2-4米/秒低速氣缸速度：0.005-0.2米/秒高速氣缸速度可達30米/秒標準控制定位精度高達 ±3mm,伺服氣動控制定位精度±0.1mm/米行程溫度范圍：-10℃ 80℃
    1.選定磁耦SMC氣缸缸徑
    根據SMC氣缸的負載狀態，確定氣缸的軸向負載力F。
    根據SMC氣缸缸負載的運動狀態，預選氣缸的負載率η。
    根據氣源供氣條件，確定氣缸的使用壓力P。P應小于減壓閥進口壓力的85%。
    已知F，η和P，對單作用氣缸，預設桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D;對雙作用氣缸，同樣使用前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應標準化。
    2.選定SMC氣缸行程
    根據SMC氣缸的操作距離及傳動機構的行程比來預選氣缸的行程。為便于安裝調試，對計算出的行程要留有適當余量。應盡量選為標準行程，可供貨速度，成本降低。